Verschwenden Sie Ihr Geld nicht mit gebohrten Bremsscheiben

Es gibt bessere Upgrades, die die Bank nicht... bremsen.

_JamesGilboy

Jamesgilboy

Wenn Sie ein Auto für die Rennstrecke vorbereiten oder sogar einen Schaufensterbummel nach Teilen für die Straßenleistung machen, werden Ihnen als Erstes die gebohrten Bremsscheiben ins Auge fallen. Bremsen stehen bei Leistungs- und Sicherheitsverbesserungen immer ganz oben auf der Liste, und bei den schnellsten Renn- und Straßenfahrzeugen sind ausgefallene Rotoren gleichermaßen zu finden. Außerdem sind sie im Hinblick auf Upgrades günstig und sehen obendrein noch cool aus. Aber die Chancen stehen gut, dass sie eine Verschwendung Ihres Geldes sind.

Der Wert von gebohrten Rotoren ist ein Thema, das ich in letzter Zeit mehrfach geführt habe; Jedes Mal haben meine Breitensportkollegen die Leute vor ihnen gewarnt. Der Grund für die Bevorzugung gebohrter Rotoren lautet wie folgt: Ihre vergrößerte Oberfläche verbessert die Kühlung, und die Löcher verringern geringfügig die ungefederte Masse und verbessern so die Leistung. Sie ermöglichen auch eine Ausgasung, die früher bei einigen älteren Pads erforderlich war. Aber der Konsens unter denen mit Straßen-Smarts (oder vielmehr Straßenrenn-Smarts) zeichnet ein anderes Bild.

Erstens wird jede zusätzliche Druckabwurfkapazität durch die Tatsache ausgeglichen, dass gebohrte Rotoren aufgrund ihrer geringeren Masse auch schneller aufheizen. Ein größerer Temperaturunterschied kann den Wärmeaustausch verbessern, hohe Temperaturen können jedoch schädlich für Ihre Bremsbeläge sein, die durch die Löcher in der Bremsscheibe auch schneller abgenutzt werden.

Auch die Rotoren selbst müssen aus mehreren Gründen häufiger ausgetauscht werden. Durch den Bohrvorgang entstehen Schwachstellen im Metall, die die Wahrscheinlichkeit von Rissen und Ausfällen erhöhen. Löcher können auch dazu führen, dass sich Bremsstaub ansammelt, was die Wahrscheinlichkeit erhöhen kann, dass sich Staub ablagert und ein Ungleichgewicht und damit Vibrationen verursacht. Auch wenn keines dieser Probleme Sie dazu zwingt, Ihre gebohrten Bremsscheiben früher auszutauschen, bedeutet die Tatsache, dass Sie eine gebohrte Bremsscheibe nicht auf einer Bremsdrehmaschine wieder auftragen können, dass sie fertig sind, sobald sie glasiert sind.

Wenn also gebohrte Rotoren so problematisch sind, warum werden sie dann von Lamborghinis und Formel-1-Autos verwendet? Nun, wenn Sie sich auf die Löcher in ihren Rotoren beziehen, wurden sie wahrscheinlich nicht dort gebohrt. Bei vielen erstklassigen Werksbremsscheiben sind die Löcher eingegossen statt gebohrt, sodass sie langlebiger sind. Ihr schnelleres Aufwärmen kann auch bei Carbon-Keramik-Bremsen oder anderen extrem beanspruchten Bremsen von Vorteil sein, die ohnehin eine hohe Hitze benötigen, um richtig zu funktionieren. Darüber hinaus kann sich jeder, der es sich leisten kann, einen professionellen Rennwagen oder Supersportwagen auf der Rennstrecke zu betreiben, leisten, zusätzliche Ausgaben für Verbrauchsmaterialien für kleine Leistungssteigerungen zu tätigen.

Auf Amateurebene wird der Kauf von gebohrten Rotoren jedoch wahrscheinlich im Voraus und auf lange Sicht zusätzliche Kosten verursachen, und das alles bei kaum oder gar keiner nennenswerten Verbesserung der Rundenzeiten. Stattdessen sollte das Geld besser für gute Pads ausgegeben werden, die höheren Temperaturen standhalten und möglicherweise auch das Pedal-Feedback verbessern. Wenn es immer noch zu scharf wird, können Sie Bremsleitungen oder sogar Rotoren mit Noppen oder Schlitzen hinzufügen, die nicht so zerbrechlich sind wie gebohrte Rotoren.

Aber die meisten von uns sind mit normalen, alten belüfteten Rohlingen sicher unterwegs, weil sie viel billiger und fast genauso gut sind. Und wenn all diese Verbesserungen immer noch nicht ausreichen, dann bleibt nur die Anschaffung größerer Bremsen. Das bereitet uns aber ein andermal Kopfschmerzen.

Haben Sie einen Tipp oder eine Frage an den Autor? Sie können sie hier erreichen: [email protected]